目前，物流園區(qū)以樓房庫和平房庫為主要建筑形式，國內(nèi)在物流園區(qū)的建設(shè)水平和研究方面與國際先進(jìn)技術(shù)國家存在一定差距。隨著社會發(fā)展的需要，出現(xiàn)了大跨度、高空間、坡道運輸?shù)榷喾N形式的倉庫，同時也引入了綠色、智慧倉儲的理念和技術(shù)等。

據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，物流園區(qū)建設(shè)的各個階段影響建設(shè)投資的比重，如表1所示。

表1：各階段影響建設(shè)投資的比重

顯然，在物流園區(qū)建設(shè)的各個階段，程序越靠前的階段影響投資的比重就越大。影響物流園區(qū)建設(shè)投資額的關(guān)鍵就在于規(guī)劃設(shè)計階段，但是長期以來規(guī)劃設(shè)計的重要作用并未引起業(yè)內(nèi)的足夠重視。

一、規(guī)劃設(shè)計步驟

物流園區(qū)規(guī)劃設(shè)計通常由以下步驟構(gòu)成，視項目具體情況增減。

1.現(xiàn)狀調(diào)研

企業(yè)進(jìn)行物流系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)研、市場需求分析、同行業(yè)分析，主要是通過現(xiàn)場調(diào)查、集中訪談、表格問卷調(diào)查等方式，摸清主要客戶的物流需求，包括物流服務(wù)需求功能種類、物流需求量、物流流向等基本數(shù)據(jù)。

2.項目定位

根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)對園區(qū)進(jìn)行定位，采用ABC、EIQ等數(shù)據(jù)分析工具對產(chǎn)品、規(guī)模、功能以及物流模式進(jìn)行分析定位。

3.總平面布局規(guī)劃

主要包括：區(qū)域布局、園區(qū)總體布局、建筑內(nèi)部布局三個方面，需符合以下原則：

符合政府物流體系總體布局規(guī)劃的要求;

主體建筑與附屬設(shè)施相對集中，組團適當(dāng)分散，集中利用地塊，創(chuàng)造良好的工作和生活環(huán)境;

結(jié)合氣候條件、高差、柱網(wǎng)要求、道路寬度、消防要求等合理布局主體及附屬設(shè)施的位置。

4.物流設(shè)備規(guī)劃

根據(jù)規(guī)劃設(shè)計初步方案，對物流中心各功能、效率、作業(yè)的實現(xiàn)所需設(shè)備的規(guī)格、型號、價格、性能進(jìn)行信息收集。并根據(jù)企業(yè)投資預(yù)算對設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)評估，在綜合考慮合理性和性價比的情況下提出設(shè)備配置及選型方案。

5.業(yè)務(wù)流程設(shè)計

主要包括收貨作業(yè)、上架作業(yè)、庫存管理、生產(chǎn)作業(yè)、訂單處理、揀選作業(yè)、補貨作業(yè)、集貨作業(yè)、發(fā)貨作業(yè)、退貨作業(yè)、盤點作業(yè)等。

6.土建公用設(shè)計

主要包括建筑外立面及效果圖、柱網(wǎng)、基礎(chǔ)及地面、門窗及門封、內(nèi)部通道寬度、月臺高度與寬度、雨棚高度及長度、建筑凈高、地面荷載，以及消防、采光照明、通風(fēng)換氣、給排水、制冷系統(tǒng)、信息化設(shè)計等。

7.細(xì)化規(guī)劃設(shè)計方案

主要包括功能區(qū)域、平面布局、流程方案等細(xì)化設(shè)計，以及方案討論與評估。

二、規(guī)劃原則及選址

1.選址問題

選址在整個物流園區(qū)的建設(shè)中具有十分重要的戰(zhàn)略意義，對園區(qū)的運營成本影響很大。在實際規(guī)劃中，可以考慮采用定性和定量分析方案。定性方法主要可以考慮采用模糊綜合評價方案;定量方法主要是依據(jù)解析技術(shù)法、線性規(guī)劃法、仿真技術(shù)法等。大型企業(yè)進(jìn)行全國網(wǎng)點規(guī)劃選址時主要考慮是否為全國節(jié)點城市、相關(guān)政策支持、城市消費需求及企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展等因素;在地塊選址時主要考慮交通條件便利、地形地勢盡量平坦、非文物保護(hù)限禁建區(qū)、建設(shè)和運營成本更低等有利因素。

2.園區(qū)布局原則

在物流園區(qū)布局方面，主要考慮下列因素：

(1)節(jié)約用地

在滿足消防間距的前提下，建(構(gòu))筑物布置疏密得當(dāng);道路寬度、綠化帶、回轉(zhuǎn)裝卸場地間距適當(dāng);結(jié)合實際組合建筑物，可采用多層、高層、聯(lián)合庫房。

(2)自然條件

建筑物應(yīng)結(jié)合地理位置、氣象等條件并充分利用地形地貌進(jìn)行豎向設(shè)計，如利用較大的自然高差進(jìn)行階梯式布置，利用較大的填方區(qū)進(jìn)行地下室或冷庫布置等。

(3)規(guī)劃條件

規(guī)劃一定要滿足當(dāng)?shù)乜刂埔?guī)劃規(guī)定的建筑密度、容積率、綠化率、行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施用地占比、投資強度等五大指標(biāo)要求。

(4)物流交通

利用SLP等仿真和計算分析，縮短物流線路，減少周轉(zhuǎn)量，使物流車輛進(jìn)的來、轉(zhuǎn)的開、出的去，這是一般物流園區(qū)的瓶頸所在，也是配送環(huán)節(jié)運行費用的重要因素。

(5)其他

利用建筑性能仿真模擬做到功能分區(qū)明晰，考慮辦公、生活設(shè)施，考慮朝向、風(fēng)向，并符合防火、防爆、防雷、防震、防洪等要求。

3.物流工藝先行原則

物流工藝先行的原則，是指在園區(qū)規(guī)劃設(shè)計之前，考慮物流工藝系統(tǒng)的配置問題，根據(jù)園區(qū)的需求綜合考慮貨架系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、托盤及叉車等搬運設(shè)備及周邊物流設(shè)備。工藝設(shè)備選型、工藝平面布置、工藝設(shè)計資料是專業(yè)院的核心體現(xiàn)，是后續(xù)土建公用專業(yè)設(shè)計的最重要設(shè)計依據(jù)，是所有參與設(shè)計專業(yè)中的龍頭專業(yè)。規(guī)劃設(shè)計不合理，后續(xù)再優(yōu)化物流系統(tǒng)都不能解決根本問題，物流作業(yè)效率難以提升。倉庫規(guī)劃建設(shè)完成后，再去采購和選型物流技術(shù)與裝備，這是典型的逆向規(guī)劃，不僅會造成物流系統(tǒng)難以優(yōu)化，采購的物流技術(shù)與裝備也會與建好的倉儲設(shè)施相沖突而造成巨大浪費。

三、常見問題

1.設(shè)計資質(zhì)

按照相關(guān)資質(zhì)管理規(guī)定，大多物流園區(qū)業(yè)態(tài)需要商物糧行業(yè)甲級設(shè)計資質(zhì)或是具有相關(guān)經(jīng)驗的綜合甲級設(shè)計資質(zhì)(最高設(shè)計資質(zhì)，包含商物糧行業(yè)在內(nèi)的全部21個行業(yè))(俗稱“專業(yè)院”)，而不是常規(guī)的建筑工程甲級設(shè)計資質(zhì)(俗稱“民用院”)。

2.設(shè)計階段

一個項目中的前期咨詢、規(guī)劃報批、工藝規(guī)劃、施工圖設(shè)計為一個有機整體，前階段是基礎(chǔ)和指導(dǎo)，后階段是深化和升華，應(yīng)是一家完成，不可人為割裂，避免所謂的高端咨詢無法落地，規(guī)劃方案無法實施。

3.倉庫結(jié)構(gòu)形式的選擇

表2：倉庫結(jié)構(gòu)形式分析

4.倉庫占地面積和防火分區(qū)(僅供一般性參考，視具體情況而定)

表3：倉庫占地面積和防火分區(qū)分析

5.月臺設(shè)計

月臺在規(guī)劃設(shè)計中，主要考慮長度、高度、寬度等尺寸的確定。

(1)長度

月臺長度L=NL。

其中，N：進(jìn)出貨車位數(shù);L：車位節(jié)距(m)

(2)寬度

在進(jìn)出貨平臺上應(yīng)留有一定的空間，根據(jù)功能定位、連接設(shè)備及運輸方式，其寬度由下式計算：W=S1+S2+S3。

其中，W：平臺寬度;S1：功能定位寬度;S2：連接設(shè)備寬度;S3：運輸方式

(3)高度

月臺的高度，主要取決于運輸車輛的車廂高度：H=(H1+H2)/2-H3。

其中，H：進(jìn)出貨平臺高度;H1：車廂最高高度;H2：車廂最低高度;H3：滿載車廂下降高度

6.柱網(wǎng)選擇形式

影響結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸選擇的因素很多, 如使用功能、建筑布局和造型、工程造價、施工技術(shù)難度、施工工期、空間使用率、選用的材料等。

表4：柱網(wǎng)選擇形式分析

倉庫的主要功能是倉儲，評定倉庫技術(shù)性的優(yōu)劣是以貨架的布置數(shù)量的多少來衡量，為尋找經(jīng)濟合理的柱網(wǎng)尺寸，掌握其規(guī)律性，有必要對影響柱網(wǎng)尺寸的因素以及評定的方法進(jìn)行研究。為此，分析確定框架結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸的影響因素及它們之間的相互關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立了模糊綜合評定法的模型，根據(jù)所建的數(shù)學(xué)模型對選取的幾種不同的柱網(wǎng)尺寸進(jìn)行倉儲能力的綜合評定，確定最為經(jīng)濟合理的框架結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)尺寸。

7.成本控制

在滿足功能性、先進(jìn)性的前提下，選擇合理、可靠、實用的優(yōu)化方案，如倉儲、揀選和分撥等物流技術(shù)水平，以及工藝裝備水平、自動化程度等。需注意的是，并不是越先進(jìn)越好、自動化程度越高越好，而是要適合園區(qū)的定位。

在滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量的前提下，采用限額設(shè)計，確保將建設(shè)成本降至最低區(qū)間。如土方工程，在滿足場地標(biāo)高的前提下，盡量做到填、挖方平衡;建筑在滿足立面造型視覺效果的前提下，避免采用大量裝飾性構(gòu)配件;結(jié)構(gòu)采用經(jīng)濟性柱網(wǎng)等(應(yīng)力比);采用自然采光，減少熱損，地源熱泵，光伏發(fā)電等新技術(shù)。

四、新技術(shù)應(yīng)用

1.綠色技術(shù)

在規(guī)劃設(shè)計中主要考慮采用多層庫房、聯(lián)合庫房;裝卸區(qū)集中設(shè)置，合理利用園區(qū)道路進(jìn)行車輛回轉(zhuǎn);充分利用自然光照明，照明燈具采用LED節(jié)能燈具并分區(qū)、分檔控制;建筑造型簡約化，避免采用大量裝飾性構(gòu)件等技術(shù)，詳細(xì)內(nèi)容可以參考《綠色倉庫要求與評價》標(biāo)準(zhǔn)。

2.仿真技術(shù)

通過仿真可實現(xiàn)庫區(qū)的動線優(yōu)化設(shè)計，并減少干涉和交叉，從而避免多種物料在輸送過程中產(chǎn)生交叉，提高系統(tǒng)輸送效率和可靠性。

3.庫架一體技術(shù)

具有空間利用率高，抗震整體性好，筏板基礎(chǔ)無冷橋等優(yōu)點，目前在冷庫建設(shè)中開始應(yīng)用。

4.裝配式庫房

具有現(xiàn)場安裝施工周期快、污染小、保溫效果好等優(yōu)點，在多層砼框架庫房中已有應(yīng)用。

五、總結(jié)

物流業(yè)的健康發(fā)展是我國國民經(jīng)濟健康、持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)條件之一,物流園區(qū)作為物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)，其規(guī)劃設(shè)計的重要性不言而喻。物流園區(qū)建設(shè)專業(yè)配套齊全，專業(yè)復(fù)合度高，合理的規(guī)劃設(shè)計能夠最大限度節(jié)約利用現(xiàn)有土地資源，減少建設(shè)投資，降低運營成本;同時吸引高端客戶，確立領(lǐng)先的市場地位，促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣��?jīng)濟發(fā)展，從長遠(yuǎn)來看，也可以實現(xiàn)良好的投資回報和產(chǎn)業(yè)升級。

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